Os sistemas eléctricos usados até hoje, mais parecem um amontoado de fios a fazer lembrar uma cabeleira despenteada. As necessidades iniciais do automóvel neste capÃtulo eram muito básicas e reduzidas: ao nÃvel dos motores para fazer trabalhar as velas (de ignição para os motores a gasolina e de incandescência para iniciar a marcha dos motores diesel) e ao nÃvel das carroçarias para poder dar luz interior e exterior.
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Hoje em dia, com as fechaduras centralizadas, vidros eléctricos e toda a electrónica de ajuda à condução (gestão do funcionamento dos motores, ABS, controlo de tracção, controlo de estabilidade, suspensões activas, etc, etc, etc...), a parte eléctrica e electrónica dos carros é tão sofisticada como os mais complexos computadores.
Não é por acaso que já se ouve falar com vulgaridade de software de gestão nos automóveis. E não se trata apenas de uma expressão. Na realidade, modernos computadores gerem o funcionamento dos veÃculos actuais.Â
Hoje em dia, começa a ser vulgar a utilização de sistemas Multiplexagem, permitindo uma maior comunicação de dados de informação entre os vários sistemas, reduzindo substancialmente a cablagem.
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